A FNM e a Indústria Automotiva no Brasil: Uma Análise Antitética do Ponto de Vista da Teoria Ator-Rede

A Fábrica Nacional de Motores (FNM) e seu caminhão apelidado de Fenemê pertencem aos primórdios da história da tecnologia nacional no setor automotivo. Criada para fabricar motores para aviação, ela funcionou como reserva estratégica americana na II Guerra Mundial, através de acordo conhecido como Lend-Lease. No pós-guerra, ajustes econômicos globais levaram o governo brasileiro a tentar privatizá-la. Em seguida, ela foi convertida em indústria automobilística, através de concessões e cooperações tecnológicas nos projetos de seus caminhões, de origem italiana. Sua grande expansão ocorreu no final dos anos 50 com a polêmica implantação de uma linha de montagem para automóveis de luxo. Sua exaustão foi alcançada, depois de sucessivas crises, com a sua venda para a Alfa Romeo em 1968, em processos tão cheios de controvérsias que culminaram na criação de uma Comissão Parlamentar de Inquérito. A FNM, na sua pretensa missão de prover o Brasil de uma indústria automotiva genuinamente nacional, enfrentou suposições assimétricas que, predominantemente, a trataram como um empreendimento atrasado, deficitário e obsoleto, em seus aspectos estratégicos, econômicos e tecnológicos. Situando-se no campo dos Estudos de Ciência e Tecnologia, munindo-se da Teoria Ator-Rede e do arcabouço conceitual articulado por pesquisadores como Bruno Latour, Jolm Law e Michel Calloii, a pesquisa busca delinear e identificar antíteses capazes de se contrapor a estas suposições assimétricas sobre a FNM.